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治理超载春风能否让重卡盘刹之花盛开0烤鸭炉

农牧机械网 2022-06-30 13:48:30

治理超载春风能否让重卡盘刹之花盛开

治理超载春风能否让重卡盘刹之花盛开导读:　　8月1日，央视焦点访谈的《中国重卡重装上阵》再次让盘刹成为重卡行业的热议焦点。　　一直以来，在重卡上用盘式刹车替代鼓式刹车的呼声不绝于耳，各个企业也都纷纷推出各种盘式刹车的产品。然而，超载就如 ... 　　8月1日，央视焦点访谈的《中国重卡重装上阵》再次让盘刹成为重卡行业的热议焦点。

一直以来，在重卡上用盘式刹车替代鼓式刹车的呼声不绝于耳，各个企业也都纷纷推出各种盘式刹车的产品。然而，超载就如同一股寒流，让盘式刹车这朵提高重卡安全性能之花难以盛开。

随着7月1日《公路安全保护条例》开始实施，治超治限法制化，这无疑给盘式刹车走向市场带来了一股春风。

这股春风能吹开重卡盘式刹车之花吗?

现在，盘式刹车之花首先在中国重汽绽放了。

盘式刹车这朵花的盛开，需要两方面的因素，第一，花朵的内在因素，主要是自身的生长力和生命力;第二，花朵开放的外部环境，如阳光、土壤、水分程度等。中国重汽的盘式刹车已经具备比较强的生命力和生长力。

在国内重卡行业，中国重汽是盘式刹车系统最早的提出者之一，同时也是最早的研发者和践行者。在2010年的时候，重汽就把盘刹作为推荐配置，在市场上进行大力推广。2010年12月，中国重汽集团总裁蔡东表示，重汽生产的盘式制动器因其制动稳定性、抗热衰退性和品质稳定性，得到市场的初步认可，中国重汽将会把前盘式制动器作为其重卡产品的标配推向市场。

“重汽是国内推行盘式刹车系统比较早的企业，我们推广盘式刹车系统已经是第三个年头。根据我们的实验结果显示，盘刹系统比鼓式刹车在刹车距离上能减少3-5米，在响应时间上减少0.2秒-0.5秒。而且，重汽重卡采用的盘式刹车系统全部是自主研发，自推行盘式刹车系统三年来，用户反映效果很好。”中国重汽集团技术发展中心底盘所所长崔慧苹告诉记者。由此可见，盘刹刹车效果是其值得推广的一大重要内在因素。

为了促使盘刹这朵花成长壮大，重汽有哪些保障措施呢?

针对目前超载普遍存在的现状，中国重汽采取标配与选配并用的方法。崔慧苹告诉记者：“目前，公司所有牵引车前桥都标配盘式制动器，后桥则是选装。我们也考虑到工程车通常情况下会超载，但重卡的载重主要在后桥上，现在国内超载很严重，所以我们在后桥上是选装盘式制动器。至于售后服务以及配件的问题，我们在全面推出盘式制动器之前，重汽的4S店和相应的维修站就已经完成配件布局。在配件管理方面，我们有一套信息管理系统，非常方便快捷。如果出现有一个4S店或服务点缺货，我们根据信息管理系统可以联系到最近的服务网点，提供相应配件。”

正因为重汽针对中国市场创造出了适合盘式刹车花开的条件，因此，盘式刹车首先在重汽的牵引车前桥上成为了标准配置。

今年2月，记者曾经针对国内重卡装载盘式刹车系统的问题做过调查。虽然盘式刹车系统在高速制动性能、涉水性能以及刹车稳定性等方面要强于鼓式刹车，而且国内大部分主流重卡厂对盘式刹车系统均有技术储备，但在市场推广上却屡遭挫败。

究竟是什么原因迫使盘刹这朵安全之花没有遍地开花?

“现在重卡主机厂不管推出什么提高安全措施的新技术，首先要面临的最大问题就是超载。因为主机厂如果要推广某项新技术或产品，通常是该主机厂经过大量实验，已经成熟的技术或产品。但是，只要超载存在，所有的新技术在推广上都会受到阻碍。”近日，在谈到盘式刹车系统是否可行的问题时，中国汽车技术研究中心所长、全国汽车标准化技术委员会秘书处副秘书长吴卫这样告诉记者。

为什么超载是新技术推广的一大障碍?

吴卫告诉记者，所有主机厂做新技术实验，都在标载的情况下进行，比如重卡装载ABS、或是装载盘式刹车系统，不管是稳定性还是可靠性方面的实验，都不会在超载情况下测试。“但是，推出的新技术，在实验的时候是一种情况，在超载的情况下却是另外一种情况。现在物流行业超载盛行，所以很多技术要推广，首当其冲的就是超载问题。”

一汽解放技术中心主任刘岩忠在接受记者采访时表示，盘刹会增加用户成本，现在国内大部分厂家用的车桥都不兼容盘式刹车系统，如果要装载盘刹系统，那些老式车桥就要在轮边毂上加装调整臂，以适合盘式刹车系统的安装。同时，盘式刹车由于量很少，在维修的时候存在一定的难度，无形中给用户增加了成本。此外，国内重型超载车辆很多，不适合用盘式刹车，经过这么多年超载环境的“考验”，国内的鼓式刹车系统虽然在可靠性方面不如国外，但在刹车管路、刹车力矩等方面均优于国外刹车系统。

由于超载的影响，盘式刹车在制动稳定性、可靠性方面大打折扣，在技术应用方面推广受阻;由于超载的存在，用户宁愿用刹车性能一般的鼓刹，也不愿用刹车性能优良的盘刹。可以说，超载是盘刹之花盛开传播的一块很大的绊脚石。

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