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B型喷油泵凸轮轴断裂的故障原因、修理方法及预防措施

目前，我军工程兵部(分)队装备的TY120型推土机、ZL系列装载机、PY160型平路机、75KW移 动电站等主要工程装备，绝大多数均采用6135型柴油发动机作为机械的源动力装置。作为6135型 柴油发动机“心脏”的B型喷油泵，在装备训练、野营拉动等过程中，凸轮轴经常断裂，严重影响了 部队训练和演习任务的顺利完成。结合装备教学和修理实践，对6135型柴油发动机B型喷油泵凸轮 轴创新团体初步计划新上100条挤压生产线断裂的故障原因，修理方法和预防措施作一介绍。

1 故障原因

6135型柴油发动机采用的B型泵为整体柱塞式喷油泵，它通过四根螺栓固定在柴油机机体一侧 的支架上，由柴油机曲轴经正时齿轮驱动，喷油泵 凸轮轴与油泵驱动轴采用联轴器连接。喷油泵凸轮的升程为10mm，分泵中心距为40mm，油泵的膜复合机最 大转速达1000转/分钟。由于喷油泵高转速的工作 状况和”四点支撑”的安装形式以及使用保养不当等原因，造成喷油密歇根州经济发展组织已许诺将提供1500万美元作为密歇根州对该研究所的注资泵与支架结合处泵体外圆弧面磨 损(支架内圆弧面磨损相对较少)，泵体下移，使凸轮轴与油泵驱动轴轴线偏移。喷油泵凸轮轴受到扭 曲、弯曲和摆动等作用力而产生附加交变应力，最终导致凸轮轴疲劳断裂。

2 修理方法

6135型柴油发动机B型喷清洗机油泵凸轮轴轴颈表面光洁度不低于交通船 8，硬度不低于HRC45，圆柱度 公差为0.10mm，全长直线度公差为0.05mm ，属于精密零件。对于凸轮轴断裂的修复，一般采用“换件修理法”，即更换凸轮轴。但换件修复后若不排 除造成凸轮轴断裂的根本原因，必然导致凸轮轴再次断裂。为避免凸轮轴重复断裂，通常是更换B型 喷油泵泵体或B型喷油泵总成。这种做法既不经济，保障难度也大(采用更换B型喷油泵泵体的方 法需用喷油泵试验台校泵)，尤其是在野战条件下保障难度更大。经多年实践，以下三种应急方法， 比较适合野战条件下对6135型柴油发动机B型喷油泵凸轮轴断裂的修复。

缸体

2.1原件修复法

造成凸轮轴断裂的根本原因是喷油泵泵体的磨损。基于此，我们可以对泵体用电焊、铜焊采取 “堆补”的方法进行焊接，堆补的厚度和区域略比磨损量大。焊接后采用挫削和研磨的方法将焊接部位抛 光打平，恢复泵体原有几何形状，清洗各零件，装机调试后即可使用。原件修复法还可以用金属胶胶 补的方法，对喷油泵泵体进行修补。即用调制好的金属胶涂在磨损区域，金属胶涂层的厚度和区域略 大于磨损量，待金属胶凝固20~30分钟后，对涂有金属胶的区域进行打磨抛光，清洗各零件，装机调试后即可使用。

2.2零件拆拼法

6135型柴油发动机B型喷油泵欧式插头泵体的材质一般为铸铁或铝合金，尽管材质不同，其安装尺寸和 内部结构完全一致。因此，可在已报废的6135型柴油发动机B型喷油泵中，根据需要拆卸可以利用的 泵体、凸轮轴等零件，拼装成一个完整的B型喷油泵，经调试合格后装机使用。

2.3附加零件法

在野战条件下，无法利用“原件修复法”和“零件拆拼法”时，可以采用“附加零件法”。具体方 法是：①用挫刀和研磨砂布将泵体磨损部位研磨打光（磨损部位为与支架的配合面，且靠油泵驱动轴 一端较为严重）；②用深度卡尺测量经研磨后泵体磨损部位的深度，磨损深度一般在0.5~1mm之间； ③用铜片或铁片制作成附加零件的垫片。附加零件的厚度根据测量所得磨损部位深度的大小确定，附 加零件的宽度约等于支架的厚度，附加零件的长度约等于泵体磨损部位的弧长 ；④将制作好的垫片附加在支架与泵体的磨损部位之间。附加垫片的数量 根据测量所得磨损部位的深度大小确定，一般不宜超过三片；⑤安装调整后起动试车，交付使用。