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双排小车常见故障解决办法

1． 前言 双排小车位于摆剪美国Eastman Chemicals公司生产的Tritan MXF 121(共聚多酯)：除良好的韧性和耐久性外出口侧，其主要功能是接收剪后辊道上已剪成定尺的棒材并 把它放到对齐辊道上，同时将头部对齐的棒材从对齐辊道上运送到三段链上进行收集运输。 该装置分为两段独立小车，每段小车的上升/下降和移送/返回均由比例 阀控制油缸完成，其同步性由比例控制系统保证。 2． 双排小车的运行轨迹及速度曲线 泵源130 bar的压力油经减压阀通过10μm的精滤器进入比例阀，控制升降 缸和平移油缸完成升起—输送—下降—返回的运动轨迹。在自动运行的过程中，当PSC（摆剪控制系统）发出棒排已运至双排小车信号时，小车升起，接近开关“去高位”得电，小车在继续上升的同时，开始向卸料位置平移；当接使用方便近开关“去卸料位”得电时，小车以低速继续前进的同时开始下降；同样，当接近开卷簧机关“去低位”得电时，小车开始返回初始位置，等待下一棒排来到，这样就形成了如图1a所示的运动轨迹。 为保证小车的运行有一理想的速度曲线，不对设备产生2是大力实行绿户外箱包色转型工程太大的冲击，由8个接近开关分别检测小车不同的位置，给比例阀输入对应的电量参数值，以输出相应运行段的速度。以水平移动返回为例，参见图3水平移动速度曲线图，当小车开始运动时，从0开始在0.5s的短时间内达到一个较高的速度V高，可通过调整参数来控制其加速斜率），当即将到达目标位置时，“去接料位”接近开关得电，小车转入一个较低的速度V低，当小车到达目的地时，“接料位”接近开关得电，小车速度降为0。 3． 双排小车的故障及其排除方法 作为连续剪切线上的重要设备，双排小车一旦出现故障，就会直接影响到轧 钢生产的连续性和成品的收集运输。因此，必须做好双排小车的维护工作，及时处理和解决出现的网关各种故障。 3．1双排小车不动作 无论是平移还是升降动作，一旦出现故障，双排小车均无法完成横移卸料的任务，原因如下：（1）比例阀滑阀阀芯卡死。比例阀的滑阀阀芯及阀体加工精度很高，且有10μm精滤器的保障，一般来说，滑阀不会出现因污粒引起的阀芯卡死，油缸不动作的情况。但是，如果接近开关位置设定不合理，导致油缸冲行程终点，就会造成活塞与缸筒端盖撞击产生金属碎屑。这些杂粒会经回油软管及阀台进入比例阀的滑阀间隙，极易引起滑阀卡死在阀体内。一旦出现此类情况，不仅要及时清理出滑阀中的杂粒，而且需要用压缩空气吹扫阀台的内部油路通道，并且检查油缸内部有无因撞击产生的金属碎屑。（2）油缸活塞的联接松脱。油缸活塞与活塞杆的联接有多种形式，目前小型厂厂使用的油缸采用的是活塞端部卡环定位式，即在活塞杆奇石尾部上加工定位槽及弹性挡圈槽，通过两个半卡环组件，卡环帽及将活塞轴向定位。这种联接方式拆装极为方便，适用于低速场合。但是由于双排小车运动速度极快，振动较大，在压力油交替变换的作用下，弹性挡圈易出槽或折断，从而导致活塞连接脱开，油缸只能完成后退或上升动作。 究竟是比例阀还是油缸故